6月29日晚間，大雨傾瀉而下，實(shí)時(shí)衛(wèi)星云圖、氣象雷達(dá)在蘇家屯站安全生產(chǎn)指揮中心大屏上不停閃爍，監(jiān)控員劉鐵松正利用雨量監(jiān)測系統(tǒng)對現(xiàn)場作業(yè)和周邊邊坡、河流進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。調(diào)度指揮大廳內(nèi)中，值班員張博后背已被汗水浸濕，焦急的轉(zhuǎn)達(dá)著惡劣天氣調(diào)度命令。

　　6月份以來，東北全面進(jìn)入主汛期，局地暴雨洪水等極端天氣事件發(fā)生幾率加大，給鐵路運(yùn)輸安全帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)。蘇家屯站堅(jiān)持“人民至上、生命至上”“超前防、主動(dòng)避、有效搶”的總要求，以確保旅客列車安全萬無一失為重點(diǎn)，明確了“四個(gè)不發(fā)生、實(shí)現(xiàn)防洪安全年”的工作目標(biāo)，完善風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制，堅(jiān)持人防、物防、技防相結(jié)合，確保下好“先手棋”、打好“主動(dòng)仗”，堅(jiān)決守住防洪防汛安全底線。

　　這個(gè)站堅(jiān)持創(chuàng)新實(shí)踐、以“智”御洪，將工務(wù)部門衛(wèi)星云圖、氣象雷達(dá)圖和雨量監(jiān)測系統(tǒng)(兩圖一系統(tǒng))接入車站，與站區(qū)關(guān)鍵處所地形圖、指揮系統(tǒng)架構(gòu)圖相輔相成，借助安全生產(chǎn)指揮中心視頻監(jiān)控系統(tǒng)，推行“一場雨、一研判、一方案”閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)對22處重點(diǎn)位置、25種水害類型、11處防洪重點(diǎn)地點(diǎn)和1處旅客列車禁停區(qū)段的嚴(yán)密監(jiān)控，做到關(guān)口前移、過程控制、嚴(yán)防死守。

　　立足防大汛、強(qiáng)大險(xiǎn)，這個(gè)站提前謀劃做足準(zhǔn)備，構(gòu)建全員防線，以“責(zé)”護(hù)路。他們將管轄范圍切割為22個(gè)責(zé)任網(wǎng)格，每個(gè)網(wǎng)格標(biāo)注歸屬部門，包保干部及聯(lián)系方式，巡查盲區(qū)歸零，實(shí)現(xiàn)人到格中，事在網(wǎng)里。協(xié)調(diào)站區(qū)10家專用線，明確救援設(shè)備，組建130人防洪救援隊(duì)伍，確保發(fā)生搶險(xiǎn)任務(wù)時(shí)能夠第一時(shí)間出動(dòng)人員和救援設(shè)備，壓實(shí)全員防洪安全責(zé)任，開展救援列車培訓(xùn)演練，保證30分鐘內(nèi)完成出動(dòng)，只為在真實(shí)險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)能夠“召之即來、來之能戰(zhàn)”。

　　這個(gè)站充分發(fā)揮編組站貨運(yùn)車流“蓄水池”作用，結(jié)合24小時(shí)不間斷作業(yè)特點(diǎn)，不斷優(yōu)化貨運(yùn)列車疏解方案。他們密切關(guān)注天氣變化和列車運(yùn)行秩序，強(qiáng)化調(diào)度命令核對，利用編組站鐵路線路多、存車能力強(qiáng)的優(yōu)勢，確保列車快速中轉(zhuǎn)，為前方技術(shù)站創(chuàng)造條件。他們嚴(yán)格遵循“寧可錯(cuò)攔、不可錯(cuò)放，寧可錯(cuò)停、不可錯(cuò)行”的原則，嚴(yán)把旅客列車放行關(guān)，遇極端惡劣天氣，及時(shí)采取降速、停運(yùn)、降低列車運(yùn)輸密度等措施，確保旅客列車絕對安全。

　　“一場雨、一研判、一方案”，從22個(gè)網(wǎng)格責(zé)任到人，再到遇汛期特殊情況立即上崗搶險(xiǎn)，蘇家屯站積極構(gòu)筑防洪防汛的“智慧防線”，將被動(dòng)搶險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為主動(dòng)御險(xiǎn)，在這場人與自然的較量中，在創(chuàng)新與堅(jiān)守中，守護(hù)著每一公里鋼鐵動(dòng)脈的安全暢通。