7月1日零時起，全國鐵路實施三季度列車運行圖，京哈高鐵京沈段常態(tài)化按時速350公里高標(biāo)運行，這一歷史性突破，標(biāo)志著東北地區(qū)首條時速350公里的高速鐵路示范線正式投運，為京津冀與東北老工業(yè)基地協(xié)同發(fā)展注入全新動力。

　　京哈高鐵京沈段全長708公里，是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈京港澳通道的核心。自2021年全線貫通，此前以時速310公里運行，此次提速至350公里，北京至沈陽最快旅行時間壓縮至2小時29分，縮短15分鐘。這背后，是鐵路部門數(shù)月的安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試與驗收評估。從軌道精度到接觸網(wǎng)穩(wěn)定性，從信號系統(tǒng)響應(yīng)到橋梁結(jié)構(gòu)安全，每一項指標(biāo)均通過時速385公里的極限測試驗證。

　　速度提升帶來出行體驗質(zhì)變。以北京朝陽站至沈陽北站的G901次列車為例，全程2小時44分，與航空相比雖時間略長，但準(zhǔn)點率、舒適度及車站接駁便利性優(yōu)勢突出。商務(wù)旅客可實現(xiàn)“早出晚歸”雙城通勤，旅游群體能輕松完成沈陽故宮與北京故宮的“一日文化穿越”。

　　此次調(diào)圖推出9組復(fù)興號智能動車組列車，以“速度快、停站少、旅時短”為優(yōu)勢，標(biāo)桿列車增加24列，通過“公交化”運營，實現(xiàn)每小時2至3趟高頻發(fā)車。北京朝陽站至沈陽北站間，早6點至晚10點平均每小時有1.5趟標(biāo)桿列車，旅客可隨到隨走。

　　京哈高鐵京沈段提速，重塑了區(qū)域經(jīng)濟格局。一方面，強化了京津冀與東北老工業(yè)基地的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，形成“2小時創(chuàng)新圈”，加速技術(shù)轉(zhuǎn)移與人才流動。朝陽市吸引京津冀投資項目占比達30%，文旅項目年收入增長40%。另一方面，帶動沿線城鄉(xiāng)融合發(fā)展。阜新市黃家溝村開發(fā)旅游項目，年接待游客超50萬人次，喀左縣土特產(chǎn)年銷售額提升20萬元。

　　站在“十四五”與“十五五”規(guī)劃交匯點，京哈高鐵京沈段提速意義重大。它不僅是技術(shù)突破，更是新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施保障。隨著與更多線路聯(lián)通，一個超級經(jīng)濟區(qū)正在形成。中國高鐵從追趕到引領(lǐng)，京哈高鐵京沈段提速正是生動注腳，區(qū)域協(xié)同發(fā)展新畫卷正徐徐展開。