近日，滿(mǎn)載3000噸玉米的全國(guó)首列糧食多式聯(lián)運(yùn)“一單制”班列從吉林榆樹(shù)站啟程，這趟列車(chē)經(jīng)遼寧營(yíng)口港中轉(zhuǎn)，最終抵達(dá)廣西欽州港，將運(yùn)輸全程耗時(shí)從18天壓縮至13天，極大地提高了運(yùn)輸效率，為保障糧食市場(chǎng)穩(wěn)定供應(yīng)提供了有力支撐。

　　與傳統(tǒng)的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)相比，“一單制”運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)顯著。我國(guó)糧食產(chǎn)銷(xiāo)存在明顯的地域差異，“北糧南運(yùn)”是維系供應(yīng)平衡的重要通道。但長(zhǎng)期以來(lái)，糧食運(yùn)輸存在環(huán)節(jié)多、效率低、成本高等問(wèn)題，這些問(wèn)題在一定程度上影響了糧食的流通和供應(yīng)。而“一單制”運(yùn)輸模式以“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算”的創(chuàng)新理念，將原本分散的運(yùn)輸鏈條整合為一個(gè)有機(jī)整體。客戶(hù)只需通過(guò)95306平臺(tái)提交電子申請(qǐng)，就能享受“門(mén)到門(mén)”的全程物流服務(wù)，還可實(shí)時(shí)追蹤貨物位置。這種一站式服務(wù)極大地簡(jiǎn)化了運(yùn)輸流程，提升了客戶(hù)體驗(yàn)，更增強(qiáng)了糧食供應(yīng)鏈的韌性與穩(wěn)定性。

　　為推動(dòng)“一單制”模式落地，國(guó)鐵集團(tuán)物流中心協(xié)同國(guó)鐵沈陽(yáng)局組建糧食專(zhuān)班，從走訪調(diào)研物流節(jié)點(diǎn)，到發(fā)展“總對(duì)總”業(yè)務(wù)深度融入供應(yīng)鏈，再到科學(xué)調(diào)配空箱、精準(zhǔn)制定倒排開(kāi)行計(jì)劃保障各環(huán)節(jié)銜接，每一個(gè)細(xì)節(jié)都彰顯出鐵路部門(mén)主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)需求、服務(wù)企業(yè)的擔(dān)當(dāng)，此次創(chuàng)新模式的成功實(shí)踐，更為物流行業(yè)的發(fā)展提供了新思路。

　　近年來(lái)，無(wú)論是打通東北與粵港澳大灣區(qū)物流通道的快捷班列，還是“一企一策”定制化服務(wù)、鐵路“運(yùn)費(fèi)貸”金融創(chuàng)新，都體現(xiàn)了沈陽(yáng)鐵路部門(mén)在貨運(yùn)市場(chǎng)化改革道路上的持續(xù)探索。未來(lái)，期待“一單制”能夠覆蓋更多貨物品類(lèi)與運(yùn)輸線路，借助大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，提升運(yùn)輸?shù)闹悄芑�水平，讓更多企業(yè)享受到創(chuàng)新紅利，推動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)邁向新征程，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。