5月19日，沈大線瓦房店站人聲鼎沸、機(jī)器轟鳴。大連供電段和中鐵二十三局100余名“精兵強(qiáng)將”，利用180分鐘的“天窗”，對該站上行4道整錨段接觸線進(jìn)行換線施工。

　　14時15分，隨著作業(yè)命令的下達(dá)，施工作業(yè)正式拉開帷幕。1輛恒張力放線車和10臺車梯在工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮下“并肩戰(zhàn)斗”，作業(yè)人員攜帶工具材料，按照各自分工任務(wù)，開始了緊張有序的換線施工作業(yè)。

　　接觸網(wǎng)恒張力放線車以每小時5公里的速度勻速前進(jìn)，起錨、放線、定位點(diǎn)懸掛固定、接觸線終端制作、落錨等一系列作業(yè)流程正在有條不紊地按標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)。在近3個小時的時間里，平臺組、車梯組、起錨組、落錨組、線盤組、斷線組、測量組，各組成員通力協(xié)作、緊密配合，進(jìn)行舊線拆除、新線更換和參數(shù)調(diào)整等工作。

　　“此次整錨段接觸線換線施工，錨段長度為1329米，涉及既有接觸線拆除、定位及吊弦拆裝、新線架設(shè)、中錨安裝等多項(xiàng)重點(diǎn)作業(yè)，時間緊、任務(wù)重，覆蓋面較廣，對安全有很高要求。”瓦房店供電車間主任張志佳介紹說。

　　為保證現(xiàn)場安全可控，段介入小組提前組織開展現(xiàn)場勘測，優(yōu)化施工方案。段長、總工程師多次到瓦房店站改現(xiàn)場檢查指導(dǎo)，檢查現(xiàn)場施工進(jìn)度、工藝標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)解決施工中遇到的重點(diǎn)堵點(diǎn)問題，同時對風(fēng)雨棚改造施工，工務(wù)道岔大修配合施工進(jìn)行調(diào)研。瓦房店供電車間切實(shí)扛起安全責(zé)任，充分研判安全關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，對路用車輛運(yùn)行路徑、換線工藝流程等推演預(yù)想，確保施工作業(yè)安全可靠。

　　“拆舊線時要注意不要破壞零部件，換新線一定要落實(shí)每項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，絕不能留下安全隱患。”有著30年工齡的接觸網(wǎng)工區(qū)工長陳朋軍向作業(yè)人員說道，他不時地用對講機(jī)提示盯控現(xiàn)場作業(yè)。現(xiàn)場監(jiān)控人員時刻把控施工作業(yè)流程，在新線架設(shè)完畢后對導(dǎo)高、拉出值、中錨負(fù)弛度等關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)進(jìn)行測量和精調(diào)，確保接觸網(wǎng)狀態(tài)穩(wěn)定、運(yùn)行安全。

　　此時，接觸網(wǎng)工孫太源爬上梯車，打好雙保險(xiǎn)安全帶，只見他動作敏捷、目光專注，彎下身仔細(xì)檢查各定位線夾、吊弦線夾是否入槽、止動墊片是否卡固到位，使用力矩扳手對螺母逐個進(jìn)行緊固，確保設(shè)備安裝達(dá)標(biāo)。

　　17時15分，整錨段接觸線更換各項(xiàng)收尾工作完成，人員、機(jī)具、材料全部撤離，線路正點(diǎn)開通。技術(shù)骨干對首列經(jīng)過時的弓網(wǎng)狀態(tài)進(jìn)行檢查。隨著一聲響亮的鳴笛，本次接觸網(wǎng)換線作業(yè)順利完成，望著“脫胎換骨”的嶄新“動力線”，大家都露出了欣慰的笑容。