立夏時節(jié)，一列列“綠巨人”復(fù)興號動車組馳騁在萬里鐵道線上。自2019年9月承擔(dān)“綠巨人”復(fù)興號動車組運用檢修任務(wù)以來，長春車輛段一直保持著零責(zé)任故障的紀(jì)錄。圍繞車輛技術(shù)裝備不斷升級、運用檢修向數(shù)智化發(fā)展的實際，該段以搭建“研、攻、培”一體化實踐平臺為抓手，廣泛開展技術(shù)研發(fā)，為車輛檢修提質(zhì)提效增添新動力。

　　數(shù)字檢修 實現(xiàn)技術(shù)突破

　　長春車輛段現(xiàn)有車間12個、職工2629人，主要承擔(dān)1935輛普速客車運用、A1修、段修、客車加裝改造等工作，以及10組、90輛“綠巨人”復(fù)興號動車組運用檢修任務(wù)。

　　隨著高鐵技術(shù)不斷進步、車輛檢修任務(wù)日益繁重，該段管理人員深刻感受到，必須踐行發(fā)展理念，拉動創(chuàng)新引擎，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。正如段長史志強所言：“數(shù)字化、智能化不是替代人工，而是讓勞動者站在科技的肩膀上看得更遠(yuǎn)�！�

　　在該段修車車間，職工告別了以往依賴紙質(zhì)檢修記錄、人工協(xié)調(diào)作業(yè)的檢修方式，只需在電腦上登錄檢修全過程管理信息系統(tǒng)，瀏覽臺位管理模塊，就可以清楚了解各工序的作業(yè)狀態(tài)、工具管理情況及“一車一檔”填記情況。

　　自2021年正式投入使用以來，這一系統(tǒng)實現(xiàn)了數(shù)字化賦能客車檢修全過程，全面提升了車輛檢修質(zhì)量和生產(chǎn)效率。“高科技設(shè)備和手段的廣泛應(yīng)用，讓我們?nèi)缤�有了‘千里眼’‘順風(fēng)耳’，不僅能夠監(jiān)測檢修整備作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而且能實時掌握重點列車、關(guān)鍵作業(yè)等情況，遇到問題可及時介入，提高作業(yè)效率、保證運輸安全。”該段修車車間主任邢春雷介紹道。

　　與此同時，這個段依據(jù)客車檢修94個工序的時間節(jié)點，建立起網(wǎng)絡(luò)化修車體系，實現(xiàn)段修車全過程管理。同時，他們利用工位機實時錄入檢修過程中發(fā)現(xiàn)的問題，做到快速查詢并統(tǒng)計故障，不斷提升車輛檢修質(zhì)量分析能力。他們還積極探索設(shè)備自主化檢修模式，通過開展技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)了煙火報警裝置、真空發(fā)生器、車下電源模塊等22種配件的自主檢修。

　　科技攻關(guān) 鍛造創(chuàng)新利器

　　長春車輛段瞄準(zhǔn)現(xiàn)場需求這一關(guān)鍵點發(fā)力，做到安全生產(chǎn)需要什么就研發(fā)什么，讓科技的種子在生產(chǎn)一線這片沃土中生根發(fā)芽、開花結(jié)果。

　　2023年6月，這個段成立由先進人物、技術(shù)骨干、技術(shù)尖子組成的勞模先進創(chuàng)新工作室。針對現(xiàn)場檢修重點、難點問題，勞模先進創(chuàng)新工作室確立攻關(guān)課題并尋求解決方案，取得了一批卓有成效的科技成果。

　　針對動集動車組動力車輪驅(qū)裝置體型龐大、難以在現(xiàn)場轉(zhuǎn)動保養(yǎng)的問題，他們研發(fā)了全路首個動集動車組動力車輪驅(qū)裝置保養(yǎng)平臺，在節(jié)省人力的同時，破解了動力車輪驅(qū)裝置轉(zhuǎn)動保養(yǎng)的技術(shù)難題。

　　他們還研制出節(jié)制閥座研磨機，在提高104型分配閥研磨質(zhì)量的同時，大幅提高了檢修效率，實現(xiàn)了作業(yè)方式從手工到自動的轉(zhuǎn)變。目前，工作室已實現(xiàn)對原來19種委外維修配件的自主檢修，完成設(shè)備革新改造55項。

　　組合實訓(xùn)臺、車下電源試驗臺、實訓(xùn)和維修工作臺……走進該段“綠巨人”聯(lián)創(chuàng)共建工作室，各種科技攻關(guān)成果琳瑯滿目�！爸挥邢氩坏剑瑳]有做不到！小改小革、科技攻關(guān)成為我們?nèi)粘９ぷ鞯闹匾�組成部分。”工作室成員、該段動車車間D2修班組地勤機械師馮思陽語氣堅定。

　　在長春車輛段、中車株洲電力機車有限公司、南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司和吉林鐵道職業(yè)技術(shù)大學(xué)的聯(lián)創(chuàng)共建下，這個工作室形成了眾智創(chuàng)新的工作格局，成功研制了智能工具箱等多項作業(yè)“利器”，并在中國鐵路沈陽局集團有限公司管內(nèi)推廣應(yīng)用。

　　冬季，時速160公里動集動車組FXD1-J動力車容易發(fā)生因齒輪箱進雪、箱油乳化而導(dǎo)致的齒輪異常磨耗、潤滑不良問題。該工作室成員集思廣益、反復(fù)實踐，成功破解了這一難題，保障了列車走行部安全。

　　梯隊培養(yǎng) 提升人員素質(zhì)

　　人才是技術(shù)落地的關(guān)鍵。長春車輛段通過打造一支有理想信念、懂技術(shù)創(chuàng)新、敢擔(dān)當(dāng)奉獻的高技能人才隊伍，助力企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。截至目前，這個段已有4人榮獲中國國家鐵路集團有限公司技術(shù)能手及以上稱號，26人獲得沈陽局集團公司技術(shù)標(biāo)兵、技術(shù)能手稱號。

　　5月6日中午，該段幾名新職人員利用配件自動識別教學(xué)系統(tǒng)開展自練、自考、自評�！耙酝�新職人員進行基礎(chǔ)配件識別時，需要師傅在場指導(dǎo)或陪練，培訓(xùn)效率低，效果也不理想。如今有了這個新系統(tǒng)，一切都方便多了�！边@個段修車車間攻關(guān)團隊負(fù)責(zé)人王卓識介紹道。為提高新職人員培訓(xùn)效率，這個團隊與沈陽鐵道科學(xué)研究所有限公司共同研發(fā)該系統(tǒng)，讓職工可以隨時進行配件識別練習(xí)與自測。

　　這個段高度重視人才培養(yǎng)，建立了金字塔形人才培養(yǎng)梯隊，形成抓骨干、帶儲備、覆全員的工作格局。該段培訓(xùn)中心不僅配備了電氣原理圖展板等自創(chuàng)教具，而且配件自動識別教學(xué)系統(tǒng)這樣的高科技培訓(xùn)方式與手段也隨處可見，可滿足主要行車工種資格性和適應(yīng)性培訓(xùn)，實現(xiàn)課堂教學(xué)與模擬實戰(zhàn)的有效融合。

　　結(jié)合安全生產(chǎn)實際，該段深入開展“雙創(chuàng)”立功、科技創(chuàng)新獎評選、征集合理化建議等活動，引導(dǎo)青工嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，守牢政治紅線和職業(yè)底線，在安全創(chuàng)優(yōu)中體現(xiàn)擔(dān)當(dāng)、在崗位建功中展示作為。

　　百舸爭流，奮楫者先；千帆競發(fā)，勇進者勝。長春車輛段將進一步凝聚各方優(yōu)勢資源和人才力量，用精益求精、追求卓越的匠心精神，為科技創(chuàng)新和人才培養(yǎng)聚勢蓄能，為鐵路運輸安全奠定堅實基礎(chǔ)，為推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出新的更大貢獻。