宋壽貴1986年進(jìn)入鐵路工作，因踏實(shí)好學(xué)、勤于練技，很快就憑借過(guò)硬的業(yè)務(wù)能力成為機(jī)車檢修技術(shù)的“大拿”。“老宋可是我們這兒的能工巧匠”“他愛(ài)鉆研、好搗鼓，是有名的‘工人發(fā)明家’!”在白城機(jī)務(wù)段提起宋壽貴，幾乎無(wú)人不曉，個(gè)個(gè)稱贊。HXN5機(jī)車投入運(yùn)用以來(lái)，他肩負(fù)起了機(jī)車機(jī)械部檢修工作。

　　“39年來(lái)，我自主設(shè)計(jì)制作出水泵吊具等機(jī)車檢修專用工具20余件，這套工裝工具的成功研發(fā)，填補(bǔ)了技術(shù)空白，不僅極大提升了修車效率，而且1年可節(jié)約修車成本20余萬(wàn)元。我的成長(zhǎng)陪伴機(jī)車轉(zhuǎn)型從東風(fēng)型到和諧型。”談到自己的工作，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局白城機(jī)務(wù)段檢修車間職工宋壽貴充滿自豪。

　　5月1日，為及時(shí)排除車輛檢修故障，確保節(jié)日期間機(jī)車運(yùn)行安全，7時(shí)30分，宋壽貴帶領(lǐng)班組17人員加班加點(diǎn)，堅(jiān)守崗位，搶修機(jī)車23臺(tái)次，嚴(yán)格把關(guān)進(jìn)行更換列車管作業(yè)，對(duì)內(nèi)燃機(jī)車車鉤進(jìn)行檢查，對(duì)機(jī)車車頭燈、雨刷器進(jìn)行更換，焊修機(jī)車百葉窗，檢測(cè)機(jī)車蓄電池狀態(tài)是否良好，以及對(duì)走行部進(jìn)行全面檢查，修完畢后對(duì)機(jī)車走行部進(jìn)行噴漆等一系列繁瑣而日常的工作，隨著五一勞動(dòng)節(jié)假期即將拉開(kāi)序幕，宋壽貴連日來(lái)堅(jiān)守崗位，以熱情和飽滿的精神狀態(tài)堅(jiān)守崗位，奮斗奉獻(xiàn)。

　　扎根平凡崗位，憑借精湛技藝和勇于挑戰(zhàn)的精神用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)對(duì)待每天的工作，是檢修人的共同品質(zhì)。用堅(jiān)守崗位不息奮斗，杜絕機(jī)車帶病上崗，確保節(jié)假日期間，機(jī)車安全優(yōu)質(zhì)。

　　今年56歲的張春1990年來(lái)到白城機(jī)務(wù)段，成為一名火車司機(jī)，這一干就是整整35年。從蒸汽到內(nèi)燃再到電力，張春對(duì)機(jī)車的熱愛(ài)從未衰減，他不但見(jiàn)證了白城火車的動(dòng)力變革和升級(jí)，同時(shí)也見(jiàn)證了城市交通的飛速崛起。

　　時(shí)年20歲的他，剛好趕上了蒸汽機(jī)車的末班車時(shí)代。“那個(gè)時(shí)候的火車駕駛室就像一個(gè)巨大的蒸汽機(jī)，不僅四處透風(fēng)，兩邊的側(cè)窗一年四季都是開(kāi)著的，火車跑起來(lái)好似騰云駕霧，司機(jī)必須探出身子去望前方的路，條件十分艱苦。”回憶起當(dāng)年，張春百感交集。

　　光陰似箭、歲月如歌，開(kāi)了35年機(jī)車的張春如今已到榮退之年。5月2日，張春擔(dān)當(dāng)白城到通遼區(qū)段的旅客列車，心中百感交集。勞動(dòng)節(jié)是他在9月份退休之前，能夠擔(dān)當(dāng)?shù)淖詈笠粋�(gè)假期，依然堅(jiān)守崗位奮斗，張春無(wú)比感驕傲和自豪，心中也滿懷希望，他動(dòng)情地說(shuō)：“我的職業(yè)生涯即將結(jié)束，會(huì)有更年輕、更優(yōu)秀的司機(jī)接替我，駕駛著更先進(jìn)的機(jī)車，拉著更多的旅客們馳騁在祖國(guó)遼闊的大地上。”當(dāng)旅客紛紛抵達(dá)站點(diǎn)，當(dāng)列車抵達(dá)乘務(wù)終點(diǎn)，張春深情撫摸著眼前心愛(ài)的機(jī)車，“是時(shí)候和我的‘老伙計(jì)’說(shuō)再見(jiàn)了。”飽含熱淚的眼中皆是不舍與懷念。

　　萬(wàn)里鐵道線上，“手握閘把子，心系坐車人”無(wú)數(shù)的火車司機(jī)日復(fù)一日，年復(fù)一年持續(xù)學(xué)習(xí)與技術(shù)迭代的進(jìn)取，他們傳承著火車司機(jī)勇當(dāng)火車頭的果敢與堅(jiān)毅，節(jié)假期間是他們最忙碌的時(shí)候，也是他們踐行傳承時(shí)代使命的無(wú)畏。