近年來，我國鐵路貨運(yùn)改革持續(xù)深化，成為推動高質(zhì)量發(fā)展和高水平對外開放的重要抓手。從優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)到降低物流成本，從提升跨境物流效率到助力綠色低碳發(fā)展，鐵路貨運(yùn)改革的成效逐步顯現(xiàn)，為經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好注入了強(qiáng)勁動力。

　　鐵路貨運(yùn)改革，物流降本增效的“硬核”抓手。2024年，全國社會物流總費(fèi)用與GDP的比率降至14.1%，比上年回落0.3個百分點(diǎn)，物流成本持續(xù)下降。鐵路部門通過優(yōu)化貨運(yùn)列車運(yùn)行圖、推廣高鐵快運(yùn)功能、降低鐵路專用線使用費(fèi)用等措施，提升了鐵路貨運(yùn)的市場化水平和效率，促進(jìn)了鐵路與公路、水運(yùn)等運(yùn)輸方式的無縫銜接。

　　鐵路物流轉(zhuǎn)型，綠色低碳的“硬核”路徑。鐵路物流轉(zhuǎn)型是實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的重要路徑。2024年，鐵路貨運(yùn)量占全社會貨運(yùn)量的比重已提升至9.5%，較上年提高0.3個百分點(diǎn)。鐵路貨運(yùn)在長距離運(yùn)輸中的優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯，推動了“公轉(zhuǎn)鐵”政策的落地。同時，鐵路與水運(yùn)的協(xié)同運(yùn)輸方式加速發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化了物流結(jié)構(gòu)，降低了運(yùn)輸成本。此外，鐵路與公路、水運(yùn)的無縫銜接，使多式聯(lián)運(yùn)成為物流降本增效的重要手段。

　　鐵路助力高水平對外開放，跨境物流的“硬核”動能。鐵路貨運(yùn)在高水平對外開放中發(fā)揮了重要作用。2024年，中歐班列累計(jì)開行1.9萬列，同比增長10%，成為“一帶一路”共建國家經(jīng)貿(mào)合作的重要紐帶。中歐班列的高效運(yùn)行和開行數(shù)量的持續(xù)增長，為我國與“一帶一路”共建國家的經(jīng)貿(mào)合作注入了新動力。與此同時，海南自由貿(mào)易港的建設(shè)加速推進(jìn)，鐵路與港口的聯(lián)動進(jìn)一步提升了跨境物流的便利化水平。

　　鐵路貨運(yùn)改革不僅是物流降本增效的“硬核”抓手，更是推動高質(zhì)量發(fā)展和高水平對外開放的重要引擎。隨著鐵路物流轉(zhuǎn)型、多式聯(lián)運(yùn)推廣以及跨境物流效率的進(jìn)一步提升，鐵路貨運(yùn)將在構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系中發(fā)揮更大作用，為經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好注入澎湃動能。