蘇家屯站是東北地區最大的貨運編組站，承擔沈大、沈丹、蘇撫線的貨物列車集結解編任務。入春以來，車流量顯著增加，日均辦理出入列車15000余輛。貨運檢查員也被稱為“貨車醫生”，他們的工作是確保貨物列車行車安全和貨物安全。

　　17日夜里，編組場內下起綿綿細雨。“林哥，上發5道49984次列車，請做好作業準備。”19時30分，這個站貨檢車間貨檢員林國印收到當晚的第一份作業計劃。休息室內林國印將對講機放入腰間五六斤重的工作包內，穿好雨衣雨鞋，“全副武裝”準備出場作業。

　　國印已走到49984次列車尾部。“上發5道開始作業！”得到貨檢值班員的回復后，他便開始作業。他時而行進，時而停下腳步，檢查貨物載加固、車門捆綁情況，對各種車輛的檢查部位一個不落，不放過每一處細節，力求做到精益求精。走到一輛敞車邊上，發現閘臺上有一個碎石塊，立即聯系貨檢值班員防護，進入車組間將石塊取出。

　　每列貨車平均超過50輛，從車尾走到車頭，再換到另一側，從車頭走到車尾，往返就要接近2公里，日均檢查7列，走行將近14公里。而每一列留給貨檢員的作業時間，只有35分鐘。

　　30年貨檢員工作經歷，林國印早已練就了一雙“火眼金睛”。對于問題車相當敏感，再隱蔽的問題車也逃不過他的雙眼，再疑難的問題車都能被他有效處置。即便這樣，工作中的他仍是小心翼翼。“這可不是鬧著玩兒，線上除了貨車，還有動力集中動車組在跑，如果兩車高速交會時發生擊打客車玻璃問題，嚴重威脅旅客安全，后果不堪設想。”這么多年來，經他檢驗的列車在區段內沒出過一次差錯。

　　由于出色的工作表現和對工作認真負責的態度，林國印被車間任命為一班上發小組長，除了正常參與室外貨檢作業，他還要對重點列車進行視頻復檢、對小組成員作業進行互控和指導。在他擔任小組長的15年里，一班上發小組未發生過一起嚴重問題車上線運行問題，小組成員的業務能力整體得到加強。

　　十幾分鐘后，電臺再次響起。“林哥，上發13道H84715次列車，請做好作業準備。”隨著新一批作業計劃下達，林國印又挎著沉甸甸的工具包，頂著風雨穿梭在車輛間為列車“把脈問診”。