進(jìn)入春季以來，長春北站認(rèn)真研判春風(fēng)、春融、春困等季節(jié)特點(diǎn)所帶來的安全風(fēng)險隱患，強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)管控，確保安全穩(wěn)定有序。

　　他們組織站區(qū)各單位對分擔(dān)區(qū)白色垃圾進(jìn)行清理，從源頭上減少產(chǎn)生接觸網(wǎng)掛異物問題。他們組織調(diào)度車間對接觸網(wǎng)掛異物的應(yīng)急處置再次組織補(bǔ)強(qiáng)培訓(xùn)，要求車站各級值班干部要重點(diǎn)關(guān)注接觸網(wǎng)掛異物信息，尤其臨時產(chǎn)生接觸網(wǎng)搶修作業(yè)時，必須嚴(yán)格落實(shí)將無計劃搶修變?yōu)橛杏媱澥┕さ墓芸卮胧�。他們加�?qiáng)網(wǎng)外燒荒影響列車風(fēng)險整治，集中組織對接觸網(wǎng)內(nèi)外荒草進(jìn)行清理形成防火隔離帶，日常加強(qiáng)對網(wǎng)外燒荒、上墳的常態(tài)化檢查，發(fā)現(xiàn)火情后及時上報處理，避免出現(xiàn)影響列車運(yùn)行的問題。

　　他們還強(qiáng)化車輛防溜管控，通過班前部署、班中提醒、班后總結(jié)，引導(dǎo)職工牢固樹立安全第一思想，在作業(yè)中做到多走一步、多看一眼、多問一句，把各項(xiàng)防溜逸措施落到實(shí)處。他們組織對既有保留車(備用)、長停車停留線路進(jìn)行逐一排查，按照禁止無動力停留地點(diǎn)從嚴(yán)卡控、“能集中不零散”“能遠(yuǎn)離不靠近” “能中間不兩端”的原則，以及發(fā)生溜逸后可能產(chǎn)生沖突的后果，從源頭整治停留車位置。他們結(jié)合春檢工作，對防溜工具管理情況進(jìn)行排查整治，確保庫存、現(xiàn)場數(shù)量與臺賬一致，確保鐵鞋、防溜枕木、人力制動機(jī)緊固器質(zhì)量、編號、鏈鎖良好。他們嚴(yán)抓防漏撤措施落實(shí)，嚴(yán)厲打擊“干半截子活”，嚴(yán)格落實(shí)防溜揭示制度，對智能防溜系統(tǒng)報警信息及時組織現(xiàn)場確認(rèn)。

　　針對春融帶來的安全隱患，他們組織調(diào)度車間認(rèn)真學(xué)習(xí)《行規(guī)》98條的相關(guān)規(guī)定，確保接到司機(jī)晃車報告后的應(yīng)急處置得當(dāng)。同時，他們梳理了近幾年專用線翻漿冒泥區(qū)段，組織調(diào)車作業(yè)中加強(qiáng)對線路的檢查，接到調(diào)車機(jī)司機(jī)晃車的報告后，立即采取停車報告、封鎖檢查的措施，嚴(yán)禁臆測作業(yè)。

　　該站強(qiáng)化勞動人身安全管控，深入開展人身安全專項(xiàng)整治“回頭看”活動，組織各車間利用點(diǎn)名會開展人身安全警示教育，引導(dǎo)和教育職工要提升自我保護(hù)意識。此外，他們還認(rèn)真研判群體上道作業(yè)、關(guān)鍵人員作業(yè)、作業(yè)環(huán)境、涉電作業(yè)、道路交通、貨檢作業(yè)等風(fēng)險，確定了三十余條專項(xiàng)整治項(xiàng)點(diǎn)，組織各車間深入開展人身安全整治，通過現(xiàn)場檢查寫實(shí)，對發(fā)現(xiàn)問題交班分析，下發(fā)典型問題通報，確保了人身安全可控。