3月27日22時29分，國鐵沈陽局首單鐵海聯運“一單制”物流產品成功推出，一列載有54噸玉米的列車從長春鐵路物流中心遠達貨場駛出，經鲅魚圈港集港出海發往欽州港。這一創新舉措，為鐵路物流領域帶來了新的發展思路。

　　鐵海聯運“一單制”的推出，是物流運輸模式的創新變革。以往，傳統多式聯運涉及海運、公路、港口等多個環節，企業需要反復進行貨運協商、單證交接，還要面對短駁運輸、貨物換裝等繁瑣流程，效率低下，成本高昂。而“一單制”憑借“一次委托、一份單證、一次結算、一箱到底”的顯著特點，讓鐵路部門統籌整個物流環節，極大地簡化了運輸流程。以此次國鐵沈陽局的實踐為例，通過聯合中鐵多式聯運沈陽分公司、寧波(信風)海運物流有限公司，為企業量身定制運輸方案，實現了鐵路到海運的無縫銜接，有效降低了客戶物流成本，提升了企業綜合競爭力。​

　　“一單制”的實施是推動區域經濟協同發展的有力引擎。東北地區作為我國重要的農業和工業基地，擁有豐富的資源和龐大的產業基礎，然而物流成本的高低是制約企業發展的關鍵因素。國鐵沈陽局推出鐵海聯運“一單制”物流產品，為當地企業提供了更加高效、便捷的物流解決方案，有助于加快區域內資源的流通速度，優化資源配置，促進產業升級。同時，這一舉措也將吸引更多外部投資，推動東北地區更好地融入國內國際雙循環。​

　　國鐵沈陽局的這次探索，為多式聯運“一單制”在全國范圍內的推廣積累了寶貴經驗，有望帶動更多地區開展類似實踐，進一步完善我國多式聯運體系，實現“物暢其流”的目標。​

　　盡管鐵海聯運“一單制”前景廣闊，但在推廣過程中，仍需解決一些問題。一方面，要加強不同運輸方式之間的信息共享與協同合作，打破信息壁壘，實現物流信息的實時跟蹤與監控；另一方面，還需進一步完善相關法規制度，明確各方權利義務，為“一單制”的健康發展提供制度保障。​

　　國鐵沈陽局首單鐵海聯運“一單制”物流產品的推出，是一次具有前瞻性的創新實踐。它不僅為企業帶來了實實在在的利益，也為行業發展指明了方向，為我國物流行業的高質量發展注入新動能。