3月31日9時15分，沈山線高嶺站至前衛站區間，氣氛緊張而熱烈。長達180米的JJC型接觸網檢修列車，宛如一條威風凜凜的黃色巨龍，緩緩駛入區間，2025年沈山線第一階段集中修新一天作業的大幕拉開。

　　隨著工作領導人閆磊一聲令下：“封鎖命令、停電命令已下達，檢修列車已停穩，安全措施采取完畢，各作業組按分工開始作業！”在這臺被譽為接觸網“檢修航母”的作業平臺上，15名干部職工全身心投入到緊張有序的工作中。他們的身影在平臺上穿梭，時而敏捷地登高，緊固接觸網螺栓；時而專注地俯身，校準線索數據；時而默契地協同配合，完成設備部件更換。流暢的操作勾勒出一幅現代化鐵路檢修的生動立體圖景。

　　JJC型接觸網檢修作業車堪稱鐵路檢修領域的“超級裝備”。它由2輛牽引車和10輛無動力檢修作業車編組而成，集牽引、作業、指揮、辦公、住宿、后勤等多種功能于一體，是一個功能齊全的移動檢修基地。檢修列全長220米，擁有長達175米的作業平臺，配備先進的液壓升降系統，能在車頂高度基礎上再將平臺升高1.7米。自由升降的安全防護欄，為作業人員提供了穩穩的安全保障，讓他們在平臺上檢修設備如同在平地上行走一般輕松。而且一次起停車就能對175米長的接觸網進行集中檢修，大大提高了檢修效率。

　　此刻，在175米長的檢修列平臺上，三個作業小組正嚴格按照標準化流程，有條不紊地同步開展檢修作業。各小組將接觸網設備精細劃分為ABCD四個責任區域，作業人員依據日常巡檢記錄和6C檢測系統建立的問題數據庫，在各自責任區內對設備零部件展開細致入微的克缺檢修。當第一小組組員武壯偉檢修至165號支柱接觸線錨支線夾部位時，憑借豐富的經驗和敏銳的觀察力，迅速發現接觸線表面存在異常磨損痕跡。發現問題后，作業組立即啟動協同處置機制。先是熟練地用手扳葫蘆對接觸線進行應力卸載，隨后小心翼翼地拆卸線夾，對接觸網進行精密檢測。經游標卡尺精準測量，確認磨損程度達到二級缺陷標準。檢修團隊毫不慌亂，迅速采取標準化處置方案，在磨損部位加裝特制銅質防護墊片，經過一系列精準調試后，設備狀態完全恢復正常。整個處置過程一氣呵成，從缺陷發現到隱患消除僅僅耗時4分鐘，為標準化作業樹立了典范。

　　與傳統軌道車作業相比，JJC型接觸網檢修列車優勢顯著，作業效率實現了6倍的大幅躍升，人力資源節約率高達65%，對接觸網設備的接觸懸掛、定位裝置、支持裝置的缺陷處理響應時間縮短了40%。“檢修列讓我們在集中修期間實現了‘大兵團’作戰，極大地提高了作業安全系數、檢修效率，設備檢修質量也更上一層樓。”閆磊在作業總結中感慨地說。