近日，央視新聞報道一列被沿線的居民稱為“幸福慢車”的4245次公益慢火車，這趟慢火車在吉林省大山深處，隸屬沈陽鐵路部門，每天往返于通化與長白山之間，將山村和城市串聯(lián)起來，為人們鋪展著一段幸福的旅程。

　　在高鐵飛速發(fā)展的今天，長白山深處的“幸福慢車”依然悠悠穿行于白山黑土之間，成為當?shù)匕傩丈�活中不可或缺的存在。�?jù)了解，國鐵集團持續(xù)開行的81對“慢火車”，將全國21個省市和35個地區(qū)的中心城市與偏遠山村連成一片。這些公益性質(zhì)的“慢火車”，以其獨特的運行模式和深厚的人文情懷，成為連接大山內(nèi)外的紐帶，也見證了中國交通發(fā)展助力鄉(xiāng)村振興新圖景的時代之變。

　　這趟“慢火車”之所以能夠成為“幸福慢車”，不僅在于它的“慢”，更在于它所承載的民生價值。4245次列車是一趟名副其實的公益“慢火車”，300多公里的里程，只要30多塊錢，平均每公里1角錢。低廉的票價，對于部分經(jīng)濟較為落后的地區(qū)來說，就像是一份珍貴的禮物。那里的老人們可以乘坐它去城里看病，孩子們可以坐著它去學校求學，村民們也能搭乘它去趕集，去和遠方的親人團聚。

　　“幸福慢車”的“慢”是幸福路上“一個不能少”的承諾。4245次列車不僅載人，也可以搭載活羊、活雞、蔬菜……列車員時不時還會擔任“售貨員”，幫著老鄉(xiāng)們售賣。本地農(nóng)產(chǎn)品也走了出來，給老鄉(xiāng)們帶來了可喜的收入，這完全以扶貧為出發(fā)點的“慢火車”得到了廣大群眾的點贊。在高速發(fā)展的時代，這趟緩緩行駛的“慢火車”默默穿行于大山深處和偏遠山區(qū)，用獨特的方式溫暖著沿線百姓。

　　更重要的是，4245次列車的“慢”并非落后，而是為山區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展帶來了機遇。列車平均時速只有五六十公里，全線停13站，其中有8個是為了方便偏遠山村村民乘車而設(shè)立的乘降所。“幸福慢車”見站就停，讓沿線偏遠地區(qū)鄉(xiāng)村與外界溝通更緊密，逐漸走上了振興的道路。越來越多的年輕人選擇回到家鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)，助力鄉(xiāng)村發(fā)展，將落后的小山村帶入時代發(fā)展的浪潮里。

　　悠悠慢火車，絲絲為民情。“慢火車”車速其實并不慢，慢的是停靠時間，不落下一個群眾，一箱貨物。用“慢”速度演繹真溫情，助力鄉(xiāng)村振興，搭載老少邊區(qū)的人民群眾共同駛向幸福美好的希望之路。