3月13日19時(shí)26分，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱國(guó)鐵沈陽(yáng)局)通遼鐵路物流中心甘旗卡營(yíng)業(yè)部章古臺(tái)營(yíng)業(yè)室貨場(chǎng)，隨著汽笛長(zhǎng)鳴，一列編組50輛載重2750噸的集裝箱專列在86636次機(jī)車(chē)牽引下緩緩駛出車(chē)站，一路馳騁直奔高橋鎮(zhèn)，開(kāi)啟海運(yùn)之旅。

　　今年以來(lái)，國(guó)鐵沈陽(yáng)局積極加強(qiáng)與港口、航運(yùn)等部門(mén)的協(xié)作，深入走訪對(duì)接廠礦企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商，全面調(diào)研運(yùn)輸市場(chǎng)變化情況，準(zhǔn)確掌握貨物需求及流向。根據(jù)企業(yè)不同需求，靈活運(yùn)用價(jià)格政策，落實(shí)“一企一策”，科學(xué)設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案，滿足企業(yè)需求。

　　通遼鐵路物流中心在營(yíng)銷(xiāo)走訪調(diào)研中發(fā)現(xiàn)大鄭線區(qū)域內(nèi)原砂儲(chǔ)量豐富，品質(zhì)優(yōu)良，應(yīng)用廣泛。隨著新材料、新科技產(chǎn)業(yè)需求增加，原砂產(chǎn)量和外運(yùn)需求也迅速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2025年型砂系列品類(lèi)產(chǎn)量將達(dá)到1000萬(wàn)噸左右。主體貨源分布在國(guó)鐵沈陽(yáng)局大鄭線中部各站吸引區(qū)內(nèi)，共計(jì)砂礦企業(yè)46家，已形成集群式發(fā)展規(guī)模。但由于鐵路與之配套的服務(wù)模式相對(duì)不夠完善，砂礦企業(yè)和相關(guān)物流企業(yè)在鐵路運(yùn)輸?shù)姆e極性不高，鐵路運(yùn)量占比不足30%。

　　針對(duì)這種局面，物流中心主任孫萬(wàn)里親自牽頭，組織營(yíng)銷(xiāo)部骨干人員拜訪政府、深入走訪企業(yè)、調(diào)研公路運(yùn)輸情況，并5次召開(kāi)路企座談會(huì)了解市場(chǎng)供需詳情。同時(shí)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)到大慶勝利油田、山東濰坊等下游客戶牽線搭橋，推廣鐵路運(yùn)輸快捷、方便、安全等優(yōu)勢(shì)，并就鐵路服務(wù)、運(yùn)價(jià)支持、場(chǎng)站能力等方面進(jìn)行調(diào)研和交流，找到了影響鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的因素。同時(shí)也得到地方政府和企業(yè)的關(guān)注，增強(qiáng)了砂礦企業(yè)和較大物流公司對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男判摹?/p>

　　“遼寧天港國(guó)際物流有限公司是當(dāng)?shù)匾粋�(gè)與多家砂礦企業(yè)合作的物流企業(yè)，經(jīng)過(guò)考察有著較強(qiáng)的整合資源的能力，合作前景巨大，對(duì)我們推動(dòng)型砂集群發(fā)運(yùn)項(xiàng)目將起到重要推動(dòng)作用。”通遼鐵路物流中心副總經(jīng)理張永春介紹道。

　　為進(jìn)一步達(dá)成合作意向，這個(gè)物流中心在國(guó)鐵沈陽(yáng)局貨運(yùn)部的指導(dǎo)下，堅(jiān)持市場(chǎng)和目標(biāo)導(dǎo)向，以客戶為中心，提升鐵路物流產(chǎn)品的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性、時(shí)效性，持續(xù)打造適應(yīng)不同需求的鐵路物流產(chǎn)品，深度鏈接客戶需求。圍繞大鄭線型砂整合發(fā)運(yùn)這個(gè)項(xiàng)目，這個(gè)中心采取會(huì)員制價(jià)格策略，對(duì)客戶實(shí)施分級(jí)管理，通過(guò)運(yùn)量確定“VIP等級(jí)”，使用量?jī)r(jià)捆綁和階梯運(yùn)價(jià)手段解決企業(yè)發(fā)運(yùn)成本并實(shí)現(xiàn)互利互惠，最終通過(guò)與中鐵快運(yùn)公司聯(lián)手，打通全流程組織上的各個(gè)環(huán)節(jié)，以物流總包的方式吸引公路貨源回流到鐵路運(yùn)輸。經(jīng)過(guò)幾輪的磋商，鐵路的滿滿誠(chéng)意和優(yōu)化的營(yíng)銷(xiāo)組織方案，終于打動(dòng)了企業(yè)負(fù)責(zé)人，合作的大門(mén)就此敞開(kāi)。

　　與此同時(shí)，這個(gè)物流中心為保證首趟專列的順利開(kāi)行和今后的深度合作，在運(yùn)輸組織上，與通遼車(chē)務(wù)段深化合作，對(duì)南大鄭裝車(chē)點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，對(duì)甩車(chē)、調(diào)車(chē)、掛車(chē)，線路的運(yùn)用進(jìn)行詳實(shí)的安排籌劃，形成固定的運(yùn)輸方案，打通裝、排、運(yùn)等環(huán)節(jié)的卡點(diǎn)、堵點(diǎn)問(wèn)題，壓縮時(shí)限，提高運(yùn)輸效率。在裝車(chē)安全上，則與企業(yè)召開(kāi)座談會(huì)，詳細(xì)敲定集裝箱裝載的步驟、方案和裝載加固的措施，確保“鐵海聯(lián)運(yùn)”通達(dá)順暢，一路平安。

　　這趟專列的開(kāi)行，標(biāo)志著通遼鐵路物流中心與遼寧天港國(guó)際物流有限公司合作的型砂物流總包集港項(xiàng)目正式啟動(dòng)，也意味著該物流中心今年將與多家物流企業(yè)攜手重點(diǎn)打造的型砂集群項(xiàng)目逐步開(kāi)始運(yùn)作。今后，通過(guò)持續(xù)打造直達(dá)列車(chē)、循環(huán)車(chē)體到固定班列的物流品牌，將增強(qiáng)地方礦建品類(lèi)企業(yè)的深度合作，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效應(yīng)。