“我們再把每一口井檢查一遍，確保給水工作萬無一失。”2月19日16時，在中國鐵路沈陽局集團有限公司梅河口車務段梅河口站站臺上，給水員鄧玉強提醒同事。此時，室外氣溫已低至-22°C。

　　當日，鄧玉強和同事比交接班時間提前一小時來到車站，對站內36口水井、36根上水軟管以及管頭、封閉圈等給水設施進行全面檢查。

　　梅河口站是沈吉線和梅河口車務段管內唯一一個給水站，給水員每天負責12趟旅客列車給水任務。列車給水作業看似簡單，實則是個技術活兒。由于天氣寒冷，列車的注水口經常會被凍住，而上水井水壓大，注水時水噴濺出來是常事。

　　列車在梅河口站站停時間較短，這就需要給水員們在最短時間內完成給水作業，任何一個環節都不能出錯。

　　17時32分，從通化站開往青島站的K972次列車正點駛入梅河口站。列車停穩后，鄧玉強和給水員周永明迅速為車體注水。鄧玉強在上水時發現11車注水口被凍住，只見他雙手緊握注水管，全身一起用力，把水管緊緊插入注水口。冰冷的水瞬間噴濺到他身上，但他毫不在意，牢牢地頂著注水管不放，直到給車體注滿水才發現，自己的棉鞋早已濕透。K972次列車編組18輛車體，他們僅用16分鐘就完成了給水作業。

　　22時30分，長春至寧波K338次列車正點駛入梅河口站。室外溫度降至-23°C，還刮起了大風，吹得人睜不開眼睛，但鄧玉強、周永明顧不上寒冷，第一時間對列車進行給水作業。他們的棉衣、手套和鞋子上都結了厚厚的一層冰，儼然穿上了一副“冰鎧甲”。

　　23時38分，K338次列車徐徐啟動，寒風中的他們立崗送車出站。當隔著車窗看到列車員和旅客的笑臉時，鄧玉強感慨地說：“這個季節上水工作雖然辛苦，但想到旅客在寒冷的冬天里能夠喝上熱水，我們的心里也暖暖的！”