中新網朝陽11月12日電 (記者 王景巍)11月11日上午，由中國鐵建投資集團投資建設、中國鐵建大橋局集團承建的凌綏高速公路3標承建的白狼山2號隧道順利貫通，比施組工期提前50天，標志著凌綏高速公路又一控制性節點順利完成，同時也標志著凌綏高速公路全線所有長大隧道全部貫通。

　　據悉，白狼山2號隧道于2022年9月1日開工，歷時26個月實現貫通。該隧道位于建昌縣白狼山風景區附近，為分離式隧道，因線外臨近煤礦，存在瓦斯風險，為全線I類安全風險點和主要控制性工程之一。隧道最大埋深約270米，其中雙向Ⅴ級圍巖占比11%，Ⅳ級圍巖占比76%，Ⅲ級圍巖占比13%；地質條件復雜、巖層穩定性差，臨近引水隧洞，隧道富水，存在淺埋、斷層破碎帶、下穿國家自然保護區等多種不利因素，施工難度較大。

　　受地方供電因素限制，該隧道采用單洞掘進方式開挖，為確保隧道按期貫通，施工過程中，采用開挖臺架、濕噴機械手、自行式液壓仰拱棧橋、整體襯砌鋼模板臺車等工裝組成鉆爆、裝運、噴錨支護、襯砌施工作業線，實現生產機械化、標準化，提高了施工效率。

　　上場初期，白狼山2號隧道無大電供應，自發電成本高、進度慢等不利因素，采取自發電掘進保目標任務；同時克服施工中地質條件差，破碎帶多、裂隙水較發育，施工風險高、難度大等不利因素，采取襯砌類型加強、反坡排水等措施保安全，提高施工工效。隧道線外臨近煤礦，存在瓦斯風險，安全風險高；隧道臨近引水隧洞，富水，存在軟弱圍巖，掉塊、塌方，施工難度大，技術要求高。為完成貫通節點目標，倒排工期，加強工序間協調，縮短工序銜接時間，實現Ⅳ級圍巖單月最高進尺165米。

　　據了解，凌源至綏中高速公路是交通運輸部東北區域骨架公路網規劃中“五縱、八橫、兩環、十聯”中的“聯九”線，是長春—深圳和北京—哈爾濱兩條大通道的重要聯絡線。預計2025年10月實現全線通車，為遼西和蒙東地區開辟一條新的出海通道，對拉近沿線內陸地區與沿海港口的時空距離，促進和帶動沿線地區的發展具有重要作用。(完)