12月17日，在沈陽地鐵4號線南五馬路站軌道工程施工現場，隨著最后一方道床混凝土澆筑完成，標志著沈陽地鐵4號線全線軌通，為線路開通運營奠定了堅實的基礎。

　　4號線全部為地下線 設車站23座

　　沈陽地鐵4號線一期工程線路北起正新路站，南至創新路站，全長34.112千米，全部為地下線，設車站23座。經過參建各方不懈努力，工程于2022年3月23日實現全部車站主體結構封頂，2022年9月19日實現全線“洞通”。

　　沈陽地鐵4號線途經和平區、皇姑區、沈河區、大東區、蘇家屯區、渾南區，貫穿沈陽北站、沈陽南站、太原街、沈陽大學、長白島、渾南產業區等區域。待沈陽地鐵2號線南延線、4號線開通運營后，“空鐵聯運”局面將進一步延展，市民出行品質和出行效率會得到大幅提高，同時還將對沈陽城市、經濟和社會發展產生多種積極影響。

　　實施減振降噪施工 提升乘車舒適度

　　沈陽地鐵4號線軌道工程由中鐵一局、中鐵四局集團有限公司承建，主要負責正新路至創新路正線、文官屯車輛段入出段線、航天南路停車場進出場線以及兩組聯絡線鋪軌施工，鋪軌總長74.235公里，鋪岔40組。

　　為進一步降低地鐵運行對沿線人口密集區域的影響，同時提升乘客乘車舒適度，在設計階段已對本線途經的92處噪音和振動敏感段落進行了特殊設計，通過使用大量橡膠隔離式減振墊及液體阻尼隔振器等先進材料和手段對噪音進行降低，4號線高等減振道床數量占比提高至11.24%，特殊減振道床數量占比提高至14.24%。高等減振及特殊減振道床數量的增加意味著降低噪音和減振效果都將得到進一步提升，在為乘客提供更舒適的乘車體驗的同時，將振動噪聲影響降到了最低。

　　高峰期有8個鋪軌基地 9個面共同施工

　　自軌道工程開始以來，施工單位在做好疫情防控的同時，先后開啟望花站、創新路站、云杉路站、長白南站、皇寺路站、市府大路站、南京橋站基地施工，施工過程中施工單位采用多舉措提升施工效率，例如中鐵一局在沈陽大學站首次利用洞下大斷面設置機鋪軌基地，中鐵四局針對高等道床基底限位凹槽施工首次采用定型鋼模板循環施工等，高峰期鋪軌作業形成8個鋪軌基地，9個面共同施工的大干局面，累計在場移動式龍門吊10臺、鋪軌門吊39臺等，在場管理及施工人員高達770人，為地鐵4號線工程建設加速。

　　沈陽晚報、沈報全媒體主任記者 呂 佳