12月17日，在沈陽地鐵4號(hào)線南五馬路站軌道工程施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一方道床混凝土澆筑完成，標(biāo)志著沈陽地鐵4號(hào)線全線軌通，為線路開通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　4號(hào)線全部為地下線 設(shè)車站23座

　　沈陽地鐵4號(hào)線一期工程線路北起正新路站，南至創(chuàng)新路站，全長(zhǎng)34.112千米，全部為地下線，設(shè)車站23座。經(jīng)過參建各方不懈努力，工程于2022年3月23日實(shí)現(xiàn)全部車站主體結(jié)構(gòu)封頂，2022年9月19日實(shí)現(xiàn)全線“洞通”。

　　沈陽地鐵4號(hào)線途經(jīng)和平區(qū)、皇姑區(qū)、沈河區(qū)、大東區(qū)、蘇家屯區(qū)、渾南區(qū)，貫穿沈陽北站、沈陽南站、太原街、沈陽大學(xué)、長(zhǎng)白島、渾南產(chǎn)業(yè)區(qū)等區(qū)域。待沈陽地鐵2號(hào)線南延線、4號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)后，“空鐵聯(lián)運(yùn)”局面將進(jìn)一步延展，市民出行品質(zhì)和出行效率會(huì)得到大幅提高，同時(shí)還將對(duì)沈陽城市、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生多種積極影響。

　　實(shí)施減振降噪施工 提升乘車舒適度

　　沈陽地鐵4號(hào)線軌道工程由中鐵一局、中鐵四局集團(tuán)有限公司承建，主要負(fù)責(zé)正新路至創(chuàng)新路正線、文官屯車輛段入出段線、航天南路停車場(chǎng)進(jìn)出場(chǎng)線以及兩組聯(lián)絡(luò)線鋪軌施工，鋪軌總長(zhǎng)74.235公里，鋪岔40組。

　　為進(jìn)一步降低地鐵運(yùn)行對(duì)沿線人口密集區(qū)域的影響，同時(shí)提升乘客乘車舒適度，在設(shè)計(jì)階段已對(duì)本線途經(jīng)的92處噪音和振動(dòng)敏感段落進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)，通過使用大量橡膠隔離式減振墊及液體阻尼隔振器等先進(jìn)材料和手段對(duì)噪音進(jìn)行降低，4號(hào)線高等減振道床數(shù)量占比提高至11.24%，特殊減振道床數(shù)量占比提高至14.24%。高等減振及特殊減振道床數(shù)量的增加意味著降低噪音和減振效果都將得到進(jìn)一步提升，在為乘客提供更舒適的乘車體驗(yàn)的同時(shí)，將振動(dòng)噪聲影響降到了最低。

　　高峰期有8個(gè)鋪軌基地 9個(gè)面共同施工

　　自軌道工程開始以來，施工單位在做好疫情防控的同時(shí)，先后開啟望花站、創(chuàng)新路站、云杉路站、長(zhǎng)白南站、皇寺路站、市府大路站、南京橋站基地施工，施工過程中施工單位采用多舉措提升施工效率，例如中鐵一局在沈陽大學(xué)站首次利用洞下大斷面設(shè)置機(jī)鋪軌基地，中鐵四局針對(duì)高等道床基底限位凹槽施工首次采用定型鋼模板循環(huán)施工等，高峰期鋪軌作業(yè)形成8個(gè)鋪軌基地，9個(gè)面共同施工的大干局面，累計(jì)在場(chǎng)移動(dòng)式龍門吊10臺(tái)、鋪軌門吊39臺(tái)等，在場(chǎng)管理及施工人員高達(dá)770人，為地鐵4號(hào)線工程建設(shè)加速。

　　沈陽晚報(bào)、沈報(bào)全媒體主任記者 呂 佳