???????《逐夢自貿港丨“代駕”船舶的引航員連接海南和世界》廣受關注
近日，由中國互聯網發展基金會“中國正能量網絡傳播專項基金”支持，海南國際傳播中心、海南國際傳播網、南海網、新海南客戶端、南國都市報、學習強國海南學習平臺、海南發布等全矩陣聯合推出系列短視頻《逐夢自貿港》，其中《“代駕”船舶的引航員連接海南和世界》充分展現了海南自貿港建設過程中海南引航人的奮斗姿態，得到了廣泛關注。
一艘外籍貨船正在停靠洋浦港，海南省船舶引航站高級引航員林宏品從拖輪里探出身子，爬上二十多米高的軟梯準備登船引航。“關引擎、打舵、下錨……”貨輪安全進港，林宏品順利完成了引航任務。
每一次的出發，都是為了更多船舶安全的到達。引航員也被稱作“水上國門”的專業“代駕”，他們的工作是引航船舶進出港口和靠、離碼頭。海南共有25名引航員，林宏品是其中之一。
引航員是如何“代駕”船舶的？“大型船舶靠、離碼頭技術，跟我們汽車倒車入庫有點相似。”林宏品介紹，引航工作風險系數高，需要十分謹慎，一來船舶的操控較難，要熟悉各類船舶操縱和港口水文環境，還要與船舶的駕駛團隊、拖輪等緊密合作；其次，水域的復雜程度遠超平地，造價動輒上億的大型船舶，稍有不慎，造成的損失也堪稱天文數字，如果是原油、天然氣船，后果更是不堪設想。
無論刮風下雨，午夜黎明，只要有船進港，引航員都會出海。一艘船從引航到進港，需要2到3個小時，林宏品需要全程保持高度專注。“天氣不好時，海上作業就十分困難，需要的時間更長。”林宏品說，碰到起霧有時候海面上能見度不足百米，引航員必須做好在各種惡劣天氣完成工作的準備，時刻關注氣象信息，查閱潮汐潮流和水深藍圖，提前做好航段航行風險的預判。
目前，海南省船舶引航站的25名引航員，在海口、洋浦、東方等地的5處港口執行引航任務，每年引航約5000多艘次。隨著海南自貿港建設的不斷推進，林宏品在引航工作中，也感受到港口航次不斷變密，船舶噸位更加大型化。“以前我們引領10艘船里，可能只有1艘達到200米長度，現在5條船中就至少有2艘200米以上的船。”林宏品說，停靠的船多了工作更忙了，但更多的是開心，這代表著海南與世界的聯系越來越頻繁，海南的機遇也會越來越多。
洋浦港，是海南自貿港最繁忙的港口之一，也是海南對外開放的前沿。林宏品每天奔波于港口與海上，引領每一艘船舶安全靠港、出港，不僅保障了航運和碼頭的正常運轉，也見證了海南自貿港的建設成型起勢，不斷向好。