今年第16號臺風“浪卡”于10月13日19時20分前后在瓊海市博鰲鎮沿海登陸,登陸時中心附近最大風力10級,成為今年登陸海南的首個臺風。17號臺風 “沙德爾”于25日與海南擦肩而過,而第18號臺風 “莫拉菲”于28日由強臺風級減弱為臺風級,造成連日強風雨。
為全力做好臺風影響期間的引航生產和安全工作,海南省船舶引航站領導高度重視,認真做好防臺各項部署工作,將應對臺風的預警工作做實做細,確保臺風影響期間引航安全。
正在離泊中的“安茂山”輪
10月13日,由于臺風“浪卡”逐步靠近,風力達到8級。本應上午8時離泊樂東國電碼頭的“安茂山”輪(船長199.99米,寬32.26米),因吹攏風太大造成引航員兩次離泊不成功。該船若不能及時離港,將給船舶和港口水域安全帶來極大威脅。
三亞海事局、樂東縣交通局、樂東國電與八所引航分站在樂東電廠碼頭立即召開應急防臺會,并給出了應急防臺措施:該船舶做好在港區防臺的準備,但若如出現短暫性風力減弱,引航員應抓住時機及時引領船舶離港。
中午前后風力持續8到9級,午后4時監測風力為6到7級,但風力減弱的窗口期僅有20分鐘左右。引航員陳海業和張秋涌搶抓時機,在大風大雨中登上“安茂山”輪。為防止因涌浪太大拖輪拖力不足導致大船船尾掃向碼頭,引航員憑借優良的引航技術,采取了向左頂著風掉頭方式,在港池里掉轉360度使該船與碼頭保持安全距離后引領離港,為保障船舶和港口安全作出了重要貢獻。
10月23日,油料告急的馬耳他籍“利寶”輪在引航員符國柱6個小時的精心引領下,成功在錨地加注了保稅油,趕在臺風“沙德爾”來臨前安全駛離臺風影響水域。
“利寶”輪
“利寶”輪長292米,寬45米,吃水10.5米,載重噸179816噸,總噸93801。10月10日,該輪來到洋浦加注保稅油,但受臺風“浪卡”和逐步靠近海南的臺風“沙德爾”影響,供油船“朝陽503”輪多次嘗試都無法貼靠“利寶”輪供油。而此時“利寶”輪燃油即將耗盡。洋浦海事局與船舶代理、省船舶引航站專門召開會議,研究船舶緊急加油事宜。會上,船舶代理曾提出借助小鏟灘碼頭靠港加油的建議,但引航員符國柱指出洋浦港航道只能通過5萬噸級的輪船,而“利寶”輪長292米,載重噸18萬噸,貿然駛入風險太大。經過多方研究,決定安排拖輪固定“利寶”輪船身,為供油船貼靠加油創造有利條件。
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23日上午10時30分,符國柱乘坐拖輪登上“利寶”輪后,指揮拖輪“國投孚寶拖1”輪在“利寶”輪船尾開足馬力向上風拖。同時安排拖輪“廈港拖16”輪在該輪船中下風處頂,符國柱還根據風流變化不斷調整拖輪的用力大小和方向,全力保持加油船處于下風的安全區域。借助拖輪的“一拖一頂”,從而創造“利寶”輪下風處風平浪靜的海況條件,讓“朝陽503”輪得以貼靠供油。下午3時,“朝陽503”輪成功貼靠該輪并開始供油。當晚,“利寶”輪安全駛離洋浦返回防城港外海避風。
在被臺風“包月”的十月,海南引航嚴陣以待、周密部署,從緊急疏港、抗臺響應、應急處置等方面做足功夫,確保臺風影響期間引航安全。在全體引航員的努力下,引航站安全完成了全部船舶防臺引航服務,最大限度降低臺風對船舶和港口安全生產的影響。待臺風過境具備安全引航條件后,引航站第一時間恢復引航,保障港航企業盡快恢復生產,為提高船舶周轉率和港口競爭力貢獻力量。
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